尿素怎么样？

今年尿素国际形式大好，中国尿素出口价格较为理想，带动厂家价格有所提升。同时停车检修的厂家较多，山西节能减排的原因多，从侧面又给厂家涨价以信心。尿素价格最为敏感，受好多因素影响，所以等淡储的时候到底是啥样子包括厂家都不是很清楚，毕竟有很多因素是不确定的。不过乐观看待，下半年行情应该好于上半年，是涨是跌，幅度多少，还要观察国际行情、企业开工情况、复合肥厂家接货情况、农业经销商库存情况等等因素

多肽尿素与普通尿素有啥不同？多肽尿素与普通尿素有啥不同

含氮量不同

中石化生产的尿素液怎么样？

车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。适用于柴油发动机符合国四排放标准的汽车，卡车，客车，公交车。

柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32. AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮**物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮**物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。AdBlue 的平均消耗量是一般柴油消耗量的5％，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。AdBlue执行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行。AdBlue 对环境没有危害，并分类为最低风险的可运输液体。

车用尿素溶液 中石化的都是找别的工厂代工的，质量一般都是没问题，但是价格比较贵 性价比第一点。现在有很多可以自己生产车用尿素溶液。中国石化在全国5000座加油站同时启动“碧水蓝天计划”大型公益行动，将免费为安装scr系统的重型柴油车加注总计8000吨、约80万桶、价值4000万元的柴油车尾气处理液。对于中石化的此次做法，行业内不少人士对其称赞。摒除企业社会责任、公益性质、推广品牌、回馈用户等这些因素，站在行业的角度对其进行思考、讨论，一个思想的火花再次被碰撞：倘若国四车能在日后真正实现免费加注尿素，那么这件事情有没有可行性？答案是肯定的。能够**农村很多车辆在选购和加装scr系统，为柴油车尾气排放净化，进而提高环保。另一方面，这一举措能够提倡和引导更多的人参与到“碧水蓝天计划”中来。这是一项有长远意义的活动。还行吧，这么大的公司，效益又挺好，做的产品肯定没有问题

大颗粒尿素怎么样？

大颗粒尿素与常规小颗粒尿素相比，有以下几个优点： （1）粉尘含量低，抗压强度较高，流动性好，可散装运输，不易破碎和结块，适合于机械化施肥。 （2）比表面较小，施入土壤后溶解速度稍慢，加上单粒重较大，在水田中施用可沉入较深的土下，减少挥发损失。 （3）由于加工工艺对尿液浓度的要求不同，一般大颗粒尿素产品中的缩二脲含量降低，这对作物有利。 （4）国际上对于大颗粒尿素在防治农业面源污染方面的作用已开展了一些研究并有报道。例如，2006年德国发表的资料显示，随着尿素粒径增加，氨挥发损失显著降低，硝化作用和N2O的排放延迟，NOx的释放也有所降低。另外，也有国际研究认为，水稻上施用大粒尿素可能会增加硝酸盐淋洗的风险。