1.荣威RX5MAX这车够大够实用吗
荣威RX5MAX的空间是特别充足的，很长很宽很高，坐在车里面的感觉是豁然开朗的，一点都不拘谨，相反活动起来很自如，还有扶手箱的容积和手套箱的容积以及后备箱的容积也都很大，虽然平时装不了什么东西，但是关键时候真的很给力，还有涡轮增压发动机输出的动力很充沛，爆发力明显，平顺性挺好的，日常代步使用足以。
空间是荣威RX5MAX很明显的优势，2760mm的轴距，前排空间和后排空间都很宽敞，每天就是上下班代步使用，坐在车里很宽松，感觉空间很充足，还有我之前说的储物空间预留的也很大，我的折叠自行车都可以放在后备箱里，绿色环保出行有时也很好
油耗真的不高，买车之前还有些担心，现在来看担心是多余的，总行驶里程6100公里，百公里平均油耗7.4升，我觉得对于—辆紧凑型SUV来讲算是很省油的。
舒适性没有什么问题，前排和后排的座椅全部都是仿皮材料的，前排和后排的悬架也都是独立性的设计，坐在车里很舒服，驾驶的过程也觉得很稳定
荣威RX5MAX颜值上更霸气了，特别是车头的设计很有特点，一部分属于家族式的传承，另一部分有设计师新鲜的设计思路植入，棱角分明的45度视角，犀利的大灯，镀铬金属材质的进气中网，还有前唇也比较性感
内饰还是继承了上汽的传统，黑色主打的座椅，能倒放也有后排出风口，对于这个价格来说也是完美。
【性价比】
至于这辆车的价格，是让我非常满意的，我是比对了好多品牌的紧凑型SUV，荣威RX5MAX空间最大，配置最全，我选择的这款性价比最高。
2.荣威RX5MAX性价比高不高
低配1.5T&6AT版起售价14.98万，发动机为上汽逆向（照搬）通用LFV的缸内直喷1.5T，升级国六后最大功率升高至127kw、峰值扭矩增长至275N·m(1750-4000转)，动力水平不差但仍然是小排量发动机的标准范围，与6AT手自一体变速箱组合动力仅仅是够用标准。
一线自主品牌使用1.5T直喷动力的SUV，没有一台价格敢于高达这一范围，参考宋Pro、长安CS75老款、哈佛H6/F7等车，其指导价会比荣威Rx5Max低3~5万；至于Max换装升级了6AT变速箱也没有什么值得吹嘘的，在动力不足的前提下反而是传动效率更高的湿式双离合更有优势，所以这一版本的Rx5Max不值得考虑。
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2、高配2.0T&6挡湿式双离合版，公布的旗舰版指导价17.98万、起售价应在15万左右；发动机为逆向研发的20L4E别克技术的2.0T直喷增压机，最大功率170kw、峰值扭矩370N·m(2000-4000转)，动力储备在同排量自主品牌2.0T中至少有两台能够超越，CS75Plus的蓝鲸2.0T也与20L4E相当，性能并不是Rx5Max的亮点。
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然而在动力储备足够充足的前提下，这台发动机是可以升级AT变速箱的，然而Max采用了与老款Rx5相同的SH36D6系列的六档湿式双离合，其级别显然低于同级竞品；参考哈佛的7挡湿式双离合、长安CS75Plus的8AT手自一体等变速箱，Rx5Max的竞争力体现在哪呢？
所以这台车身尺寸达到4647*1891*1725、轴距2760mm，全系两驱的A+级SUV毫无性价比可言，低配1.5T版可以选择到竞品的2.0T四驱，2.0T两驱版能选择到同级竞品的插电式混动性能车或略加预算选择上汽合资品牌的探界者2.0T，虚高很多的指导价决定了这台车很难打开市场。
长安CS75Plus与荣威Rx5Max各方面的定位都基本相当，但高配变速箱和指导价有绝对优势。
75P指导价12.79-15.79万，2.0T起售价仅为14.39万，大排版比Rx5Max的入门级低配价格还要低一些；车身尺寸4690*1865*1710、轴距2710mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，尺寸等于同属于A+但比Rx5Max略大一些，只是同样没有四驱比较遗憾。
1.5T版发动机最大功率131kw、峰值扭矩265N·m(1450-4500转)，变速箱同样匹配6AT手自一体定位平顺但动力一般的代步车，用车体验只能说合格；而2.0T版发动机最大功率171kw、峰值扭矩360N·m(1750-3500转)，这台机器的动力储备已经能带来不错的性能体验，与8AT手自一体变速箱匹配也能体现出高级别。
两车的定位同为两驱代步车，两个版本的动力水平又是伯仲之间，但是以1.5T&6AT的低配Rx5Max能选择到高配2.0T&8AT的CS75Plus，想来这一对比得出的结果会出奇的一致：没有多少人会选择价格太水的荣威，自视过高只能自食恶果了，Rx6没有4万左右的官降则绝对无法热销，尤其是在2019年，这台车不建议考虑。