可兰素车用尿素价格怎么样？
中国卡车从2013年的国四排放标准开始，就进入了需要添加尿素溶液的时代，如今已经处于国五阶段，在不久的将来，满足国六排放标准的卡车将会成为主流，而尿素溶液的重要性也愈发的凸显。
因为国四、国五、国六三个阶段对于尾气中的氮**物、颗粒物的含量比例要求越来越高，为符合法规，这三个阶段的卡车后处理系统的设计是越来越精密的，所以对于后处理系统中的还原剂——尿素溶液而言，其质量越好，对于整个后处理系统的好处越大。
尿素选不好 危害非常大
国内的车用尿素溶液品牌多如牛毛，质量也是参差不齐，但是不少卡友并不知道尿素溶液的质量会对卡车造成什么样的影响，所以还是会下意识的选择便宜的尿素溶液。
车用尿素在使用过程中，会逐渐出现喷嘴结晶堵塞、管道结晶，SCR故障亮灯频繁等现象，这时必须将结晶处理掉，才可以正常运行SCR后处理系统。如果故障不及时清理，还会有车辆动力下降，油耗升高的故障。
如果长期使用不合规的尿素溶液，轻则频繁的结晶堵塞喷嘴、管路，让你的卡车经常需要进站维修，重则损坏SCR系统，只要更换总成，就是上万元的费用，这的确是一笔非常扎心的开支。
正规途径也买不到好尿素？
也有一些卡友向我反馈，从服务站、加油站购买的尿素溶液，添加以后也会出现结晶现象，这钱也不少花，为啥买的尿素还是不行呢？
其实这部分尿素并不是劣质的，只不过它的成分跟车用尿素溶液最平衡的配比上误差较大，再加上杂质的过滤也不细致，才会出现这样的情况。
还有一种情况，尿素溶液的运输费用比较高，所以不少加油站、服务站都会委托当地的小作坊加工尿素溶液，然后再贴上大品牌标签出售，这样的尿素溶液质量真的不敢保证。
同样加尿素 为何很多司机都认可兰素？
如果你在开国四车、国五车的卡友中说可兰素，相信大部分司机都知道这个品牌。可兰素目前是国内尿素溶液质量最好的品牌，在世界舞台上，可兰素给奔驰、康明斯等世界名企供应尿素溶液；在国内，跟一汽锡柴、东风、潍柴等也有密切的合作关系。而且可兰素的产品还出口到菲律宾、新西兰、日本等国家。
现在针对国五车型推出的可兰素省畅尿素溶液，采用了膜滤技术，以减少缩二脲、高分子聚合物、不溶物等物质，来延缓尿素溶液结晶；再通过纳米催化技术，增加尿素分子的表面张力，膨胀，催化水解更充分，提升转化效率至90%，以减少尿素在使用过程中的消耗量。
添加过可兰素·省畅的卡车司机也都表示，自从使用上可兰素的尿素溶液，后处理系统中尿素结晶的情况基本不会出现，跑车更加放心了。如今只要跑在路上看到可兰素·卡车之家智慧驿站，就会进去添补尿素溶液，另外再买几桶放在车上常备着，以免在别的地方加不到好尿素。
可兰素尿素溶液其实并不便宜，要比市面上的普通尿素溶液贵，可兰素·省畅的价格达到了3.5元/升，不过添加了可兰素·省畅尿素溶液，延长了结晶期，降低了日常使用中的消耗量，又不容易损坏后处理系统，如果从1年、3年甚至10年的车辆全生命周期来对比，使用可兰素的尿素溶液反而是更加划算的。国内一线品牌 价格稍高 美丰系列尿素也不错 上网了解一下吧
尿素颗粒大小标准
大小颗粒尿素的相同之处是它们的有效成分都是水溶态速效性尿素分子，而且含氮量都是46%。惟一的差异是粒径大小有区别。小颗粒尿素的表面积大，施入后与水和土壤的接触面大，溶解和释放的速度要稍快一点。大颗粒尿素在土壤中的溶解和释放稍慢一点。这一点差异反映在施用方法上，即做追肥时，小颗粒尿素的肥效要稍快于大颗粒尿素的肥效。而从损失的角度来比较，大颗粒尿素的损失要小于小颗粒尿素的损失。总的来说，二者肥效的快慢之差是很小量的。另一方面，对于作物的吸收利用来说，尿素都是分子态氮，它们直接被作物吸收的数量不多，要在土壤中转化成铵态氮后才可以大量吸收。所以尿素无论颗粒大小，做追肥施用时都要比碳铵提前几天。另外，大颗粒尿素的粒径与磷酸二铵的颗粒粒径相近，所以大颗粒尿素可以与磷酸二铵掺混作基肥施用，而最好不用大颗粒尿素做追肥。
大颗粒尿素的溶解速度稍慢一些，适于做基肥，不宜做追肥和冲施肥施用。它的颗粒大小与磷酸二铵相匹配，可以用做掺混复肥的材料。没有标准，目前颗粒破碎料比较普遍，不同日龄的配方不同，破碎大小相差不大