1.德国人养花的风俗,泰国人和象的风俗,威尼斯的小艇和非洲人与彩色
德国人养花的特点，自己的花是给别人看的.
泰国是产象大国，一向被称为“象之国”。在泰国的密林间，经常有象群出没。泰国人与象关系密切，相处和谐。大象受到人们的尊重和关爱，而象也给人们多种帮助，尤其是在重体力劳动方面。
在泰国，白象被视为象征国运昌盛的国宝。泰国政府规定，白象是王室财产，任何人发现白象，必须献给王室（可获报酬）。白象生活在皇宫中，被当作神兽，受到极佳的待遇。公元15世纪时，暹缅两国曾为两头白象而发生战争，白象的重要性可见一斑。
泰国民间有一种传说，认为人从象腹下穿过可走好运；孕妇走过象腹，会生产顺利。因而，有人专门将饲养的象带到街上，供人们穿过象腹，以获取收入。
在泰国素辇府，每年11月下旬举行富有特色的传统宗教节日——象节。节日活动由检阅战象开始。人们给挑选出来的最美丽最威风最矫健的大象披上盖布、彩带，挂上小铃铛，然后装扮一新的大象，傲然阔步行进在会场上。最后是表演节目。有“跑象拾物”：在跑道每隔10米处放一些小物件，如香蕉、瓶子、火柴盒等，最远处放一面小旗。参赛的象在起点站好，一声令下，个个向前奔跑，用长鼻子将小物件一个一个依次检回到起点，最后先将小旗捡回的就是优胜者；“象步跨入”：自告奋勇者成排卧在草地上，中间留一定距离，象要从一个一个人的身上跨过去，而卧地者则安然无损；“大象足球赛”：开场后，大象在驯象师的指挥下，用脚和鼻子截球、传球，动作灵活有趣，常常引起观众的热烈掌声和笑声；“人象拔河赛”：一只块头最大的象可和多达百名的人进行拔河比赛。还有一个节目是古代象阵表演。
在泰国北部南邦以北大约54公里的邦拉村，有一座世界上独一无二的驯象学校。“学生”是从幼龄开始，4-5岁的小象入学接受训练，大约10岁左右“毕业”，开始终生的艰苦劳作。16—42岁年龄段是最有工作能力的年富力强时期，到60岁“退休”，有的象可活到100岁。
象校“学生”从开始就有两个终生陪伴的驯象师：脖上驯象师和脚旁驯象师。学习生活第一阶段，是让小象认识驯象师，熟悉他们发出的各种号令、指挥动作。先驯练走（循迹前进）、停、抬前腿、跪前腿、起立、四脚放平、卧倒，教它们帮助脖上驯象师上下。经过一段驯练和一起生活，“学生”们熟悉了驯象师的声音、命令指挥动作及他们的身体气味后，如果有陌生人去牵时，它们就会大声吼叫，不跟生人走。接着是“捡拾物品课”、“方向课”。前者是驯练“学生”用鼻子拾取物品，后者是驯练它们按脖上驯象师的指挥，找准各种不同的方向及转身。
最主要的课程是劳动技能驯练，包括拖拉和搬运木材。驯象师首先将钢链的一端系在象身上的勒具上，另一端系在一截树段上，让它们拖着走。接下来是驯练象用鼻子和牙搬运和码放木材。与此同时，还驯练它们脚下躲避的工夫，以防万一树段从堆上滚下时被打伤。
最后的课程最轻松，“学生”们不干活，只听“音乐”，就是驯象师敲打物件，拨弄弦子，用各种声音刺激它们敏锐的耳鼓。还让它们熟悉汽车以及森林交通工具的声音，目的是使在寂静山林中生活惯了的象，听到各种声音时不致受惊吓。
“学员”的来源，一是驯养象生的小象，二是捕捉野象。每年旱季末，开始捕捉野象。这也要借助驯象。象夫骑驯象到野象经常出没的地方，缓缓地走着，野象把驯象当成领袖，跟着走进早已设好的栅门，当聪明的野象发觉“上当”要退回来时，为时已晚，结果被逼到院子里。捕到的野象经过挑选，将不合格的放回山林，将合格的小象圈养几年，去掉野性，变得温顺后，就可教它们工作了。
象的出生率很低，母象怀孕期长达21—23个月，而且每胎只产一只。所以，人们在开发利用象的智慧和劳力的同时，必须确保野象的生存空间和环境，切实保护它们免遭偷猎及其他残害。泰国政府早在1921年就颁布了《野象保护法》，至今认识到这个问题重要性的人越来越多。
威尼斯的小艇叫贡都拉（音译），已有一千多年的历史。最早的贡都拉漆成五颜六色。从1562年起，贡都拉改漆黑色，直到现在。小艇的外形像新月，又像一张弓、一种乐器，给人以美好的联想。划船的船夫穿着统一的制服，戴着黄色的帽子，上面有一根红色的飘带，十分引人注目。
非洲人和彩色是因为非洲太热了，脸又是黑的，很容易烤糊了，所以弄点彩色防止脸晒坏了.
2.德国人养花的资料
德国人养花的特点，自己的花是给别人看的德国战后民生凋敝，城市满目疮痍。
人们只能用大片的植物掩盖城市创伤，也藉此来抚慰心灵的创伤。战后重建，经济冲上快速道后，各种社会问题接踵而来。
很多人心灵苦闷，无处派遣，于是养花种草就更进一步的传播开来了。这种奇特的现象，造就了德国无论大小城市都有连片的绿茵草地，家家都花草繁盛的景象。
初来乍到的外国人看后都惊叹并赞赏不已，但老一辈的德国人都知道，这满目繁盛背后的辛酸与无奈。说到底，深层次讲，是一个倔强民族的社会心理问题。
3.威尼斯的小艇的相关资料
威尼斯小艇
威尼斯是世界闻名的水上城市，河道纵横交叉，小艇成了主要的交通工具，等于大街上的汽车。
威尼斯的小艇有二三十英尺长，又窄又深，有点象独木舟。船头和船艄向上翘起，像挂在天边的新月，行动轻快灵活仿佛田沟里的水蛇。
我们坐在船舱里，皮垫子软软的像沙发一般。小艇穿过一座座形式不同的古建筑，跟来往的船只打招呼，有说不完的情趣。
船夫的驾驶技术特别好。行船的速度极快，来往的船只很多，他操纵自如，毫不手忙脚乱。不管怎么拥挤，他总能左拐右拐地挤过去。遇到极窄的地方，他总能平稳地穿过，而且速度非常快，还能作急转弯。两边的建筑飞一般地往后倒退，我们的眼睛忙极了，不知看那一处好。
商人夹了大包的货物，匆匆地走下小艇，沿河做生意。青年妇女在小艇里高声谈笑。许多孩子由保姆伴着，坐着小艇到郊外去呼吸新鲜的空气。庄严的老人带着全家，夹着《圣经》，坐着小艇上去做祷告。
半夜，戏院散场了。一大群人涌出来，走上各自雇定的小艇。簇拥在一起的小艇一会儿就散开了，消失在弯曲的河道当中。只见月亮的影子在水中摇晃。高大的石头建筑耸立在河边，古老的桥梁横在水上，大大小小的船都停泊在码头上。经济笼罩着这座水上城市，古老的威尼斯又沉沉的入睡了。
4.有关德国和威尼斯的资料
意大利东北部城市，亚得里亚海威尼斯湾西北岸重要港口。人口34.3万。主建于离岸4公里的海边浅水滩上，平均水深1.5米。由铁路、公路桥与陆地相连。由118个小岛组成，并以 180条水道、378座桥梁联成一体，以舟相通，有“水上都市”之称。公元452年兴建。八世纪为亚得里亚海贸易中心。十世纪曾建立城市共和国，中世纪为地中海最繁荣的贸易中心之一。新航路开通后，因欧洲商业中心渐移至大西洋沿岸而衰落。1866年并入意大利王国。工商业发达，有炼铝、化学、炼焦、化肥、炼油、钢铁等工业。以生产珠宝玉石工艺品、花边、刺绣等著称。陆上的马尔盖拉港是重要油港和客运港。驰名的旅游中心，年有3百万游客。古老的圣马可广场是城市活动中心，广场周围耸立着大教堂、钟楼等拜占庭和文艺复兴时期的建筑物。离岸2公里处的线状沙洲-利多是欧洲最著名的海滨浴场。
威尼斯是一个美丽的水上城市，它建筑在最不可能建造城市的地方-水上，威尼斯的风情总离不开“水”，蜿蜒的水巷，流动的清波，她就好像一个漂浮在碧波上浪漫的梦，诗情画意久久挥之不去。这个城市，有一度曾握有全欧最强大的人力、物力和权势。威尼斯的历史相传开始于公元453年；当时威尼斯地方的农民和渔民为逃避酷嗜刀兵的游牧民族，转而避往亚德里亚海中的这个小岛。威尼斯外形像海豚，城市面积不到7.8平方公里，却由118个小岛组成，177条运河蛛网一样密布期间，这些小岛和运河由大约350座桥相连。整个城市只靠一条长堤与意大利大陆半岛连接。
这里建筑的方法，是先在水底下的泥上打下大木桩，木桩一个挨一个，这就是地基，打牢了，铺上木板，然后就盖房子，这儿的房子无一不是这么建造的。所以有人说，威尼斯城上面是石头，下面是森林。当年为建造威尼斯，意大利北部的森林全被砍完了。这样的房子，也不用担心水下的木头烂了，它不会烂的，而且会越变越硬，愈久弥坚。此前考古者挖掘马可•波罗的故居，挖出的木头坚硬如铁，出水后见了氧才朽。
威尼斯肥沃的冲积土质，就地而取材的石块，加上用邻近内陆的木头做的小船往来其间；在淤泥中，在水上先祖们建起了威尼斯。这个不到8平方公里的城市，却被一百多条蛛网般密布的运河割成一百多座小岛，岛与岛之间只凭各式桥梁错落连接，初来乍到很快便会迷失在这座“水城”中。好在有大运河呈S形贯穿整个城市。沿着这条号称“威尼斯最长的街道”，可以饱览威尼斯的精华而不用担心迷路。沿岸的近200栋宫殿、豪宅和七座教堂，多半建于14至16世纪，有拜占庭风格、哥特风格、巴洛克风格、威尼斯式等等，所有的建筑地基都淹没在水中，看起来就像水中升起的一座艺术长廊。平日里大运河真的像一条熙熙攘攘的大街一样，各式船只往来穿梭其上，最别致的当然还是贡多拉。
威尼斯有毁于火中又重生的凤凰歌剧院，徐志摩笔下忧伤的叹息桥，伟大的文艺复兴和拜占庭式建筑，世界上最美的广场之一—圣马可广场，有美得令人窒息的回廊，大师安东尼奥尼电影中最美的段落有一些就在这儿拍摄；这儿是文艺复兴的一个重镇，产过历史上最重要的画派之一：威尼斯画派；德国音乐大师理查德•瓦格纳在这里与世长辞……这个城市昔日的光荣与梦想通过保存异常完好的建筑延续到今天，她独特的气氛令游人感到如受魔法，令凡是来过的威尼斯游客都念念不舍，乐而忘返。
威尼斯及其泻湖
英文全称：Venice and its Lagoon
英文简称：Venice
编号：546-004
1987年根据文化遗产遴选标准C(I)(II)(III)(IV)(V)(VI)被列入《世界遗产目录》
世界遗产委员会评价：
始建于5世纪、由118个小岛构成的威尼斯，10世纪成为当时最主要的航运枢纽。总体上来说，它就是一幅非凡的建筑杰作。
素有“亚得里亚海明珠”之称的威尼斯（英文：venice 、意大利文：venezia） 四周环海，位于意大利东北部亚得里亚海滨的威纳托省（Veneto）。从地图上看，威尼斯仿佛一颗镶嵌在美妙长靴靴腰上的水晶，在亚得里亚海的波涛中熠熠生辉。
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5.《威尼斯的小艇》的有关资料
《威尼斯的小艇》是一篇状物的记叙文。
生动地描绘了威尼斯主要的交通工具——小艇的特点，介绍了船夫的驾驶技术及小艇的作用，显示了这个水上城市特有的风光。 全文六个自然段，分四大段。
第一段（第1自然段）写小艇是威尼斯主要的交通工具。 先讲威尼斯是世界闻名的水上城市，写出了河道纵横交叉的特点。
然后用汽车和小艇作比，说小艇等于大街上的汽车，使人很容易地理解小艇在威尼斯的作用 。 第二段（第2、3自然段）写出了威尼斯小艇的特点。
小艇的特点是从两个方面来写的：一个是外形上的特点，又窄又深，两头翘起；一个是行动上的特点，轻快、灵活。先讲有多长，紧接着用了三个比喻句：用“独木舟”比喻小艇“又窄又深”；用“挂在天边的新月”比喻小艇的两头向上翘起的样子；用“田沟里的水蛇”比喻小艇行动起来轻快灵活。
这一行动上的特点是由构造上的特点决定的，接着又讲了坐船的乐趣。 第三段（第4、5自然段）讲船夫的驾驶技术特别好。
“特别好”表现在“速度快，船只多，操纵自如”，“不管多么拥挤，总能左拐右拐地挤进去”，“极窄的地方，总能平稳地穿过，速度极快，还能作急转弯”。 最后通过坐船者的感受来说明船夫高超的驾驶技术。
船夫高超的驾驶技术一方面是船夫长期训练的结果，另一方面是由于小艇自身的特点决定的，因此课文第 二、三段之间有密切联系。 第四段（第5、6自然段）写小艇在威尼斯的作用。
第5 自然段从白天人们的活动同小艇的联系来说明小艇的作用，作者抓住忙着做生意的商人、年青妇女、到郊外去的小孩、上教堂的老人等四种有代表性的人物的活动，显示了小艇同市民的密切关系。第6自然段通过戏院散场，人们乘船离去，来说明威尼斯的小艇同人们息息 相关，密不可分，并写了小艇的作用。
6.有关威尼斯小艇的资料
威尼斯“因水而生，因水而美，因水而兴”，享有“水城”“水上都市”“百岛城”等美称。 威尼斯（VENEZIA）公元452年兴建。八世纪为亚得里亚海贸易中心。十世纪曾经建立城市共和国，中世纪为地中海最繁荣的贸易中心之一。新航路开通后，因欧洲商业中心渐移至大西洋沿岸而衰落。1866年并入意大利王国。工商业发达，有 威尼斯
炼铝、化学、炼焦、化肥、炼油、钢铁等工业。以生产珠宝玉石工艺品、玻璃器皿、花皮革制品、花边、刺绣等著称。陆上的马尔盖拉港是重要油港和客运港。驰名的旅游中心，年有3百万游客。古老的圣马可广场是城市活动中心，广场周围耸立着大教堂、钟楼等拜占庭和文艺复兴时期的建筑物。离岸2公里处的线状沙洲-利多是欧洲最著名的海滨浴场。 威尼斯是一个美丽的水上城市，它建筑在最不可能建造城市的地方——水之上，威尼斯的风情总离不开“水”，蜿蜒的水巷，流动的清波，她就好像一个漂浮在碧波上浪漫的梦，诗情画意久久挥之不去。这个城市，有一度曾握有全欧最强大的人力、物力和权势。威尼斯的历史相传开始于公元453年；当时威尼斯地方的农民和渔民为逃避酷嗜刀兵的游牧民族，转而避往亚德里亚海中的这个小岛。威尼斯外形像海豚，城市面积 不到7.8平方公里，却由118个小岛组成，177条运河蛛网一样密布其间，这些小岛和运河由大约401座各式各样的桥梁缀接相连。整个城市只靠一条长堤与意大利大陆半岛连接。威尼斯还是个繁华的小镇，那里的人生活情况很好。 这里建筑的方法，是先在水底下 威尼斯卫星地图
的泥土上打下大木桩，木桩一个挨一个，这就是地基，打牢了，铺上木板，然后就盖房子，那儿的房子无一不是这么建造的。所以有人说，威尼斯城上面是石头，下面是森林。当年为建造威尼斯，意大利北部的森林全被砍完了。这样的房子，也不用担心水下的木头烂了，它不会烂的，而且会越变越硬，愈久弥坚。此前考古者挖掘马可波罗的故居，挖出的木头坚硬如铁，出水后见了氧才朽。 威尼斯肥沃的冲积土质，就地而取材的石块，加上用邻近内陆的木头做的小船往来其间；在淤泥中，在水上先祖们建起了威尼斯。这个不到8平方公里的城市，却被一百多条蛛网般密布的运河割成一百多座小岛，岛与岛之间只凭各式桥梁错落连接，初来乍到很快便会迷失在这座“水城”中，找不到路。好在有大运河呈S形贯穿整个城市。沿着这条号称“威尼斯最长的街道”，可以饱览威尼斯的精华而不用担心迷路。沿岸的近200栋宫殿、豪宅和七座教堂，多半建于14至16世纪，有拜占庭风格、哥特风格、巴洛克风格、威尼斯式等等，所有的建筑地基都淹没在水中，看起来就像水中升起的一座艺术 威尼斯圣马可广场涨水
长廊。平日里大运河真的像一条熙熙攘攘的大街一样，各式船只往来穿梭其上，最别致的当然还是贡多拉。 威尼斯有毁于火中又重生的凤凰歌剧院，伟大的文艺复兴和拜占庭式建筑，世界上最美的广场一—圣马可广场，有美得令人窒息的回廊，而且大师安东尼奥尼电影中最美的段落有一些就在这儿拍摄；这儿是文艺复兴的一个重镇，产过历史上最重要的画派之一：威尼斯画派；德国音乐大师理查德·瓦格纳在这里与世长辞…… 这个城市昔日的光荣与梦想通过保存异常完好的建筑延续到今天，它独特的气氛令游人感到如受魔法般奇妙。它就是个游乐园，是个充满奇妙与梦幻的地方，令凡是来过威尼斯的游客都依依不舍，在童话般的水之际流连忘返。
7.关于威尼斯小艇的资料
威尼斯（venice）是一个别致地方。
出了火车站，你立刻便会觉得；这里没有汽车，要到那儿，不是搭小火轮，便是雇“刚朵拉”（gondola）。大运河穿过威尼斯像反写的s；这就是大街。
另有小河道四百十八条，这些就是小胡同。轮船像公共汽车，在大街上走；“刚朵拉”是一种摇橹的小船，威尼斯所特有，它那儿都去。
威尼斯并非没有桥；三百七十八座，有的是。只要不怕转弯抹角，那儿都走得到，用不着下河去。
可是轮船中人还是很多，“刚朵拉”的买卖也似乎并不坏。威尼斯是“海中的城”，在意大利半岛的东北角上，是一群小岛，外面一道沙堤隔开亚得利亚海。
在圣马克方场的钟楼上看，团花簇锦似的东一块西一块在绿波里荡漾着。远处是水天相接，一片茫茫。
这里没有什么煤烟，天空干干净净；在温和的日光中，一切都像透明的。中国人到此，仿佛在江南的水乡；夏初从欧洲北部来的，在这儿还可看见清清楚楚的春天的背影。
海水那么绿，那么酽，会带你到梦中去。威尼斯不单是明媚，在圣马克方场走走就知道。
这个方场南面临着一道运河；场中偏东南便是那可以望远的钟楼。威尼斯最热闹的地方是这儿，最华妙庄严的地方也是这儿。
除了西边，围着的都是三百年以上的建筑，东边居中是圣马克堂，却有了八九百年——钟楼便在它的右首。再向右是“新衙门”；教堂左首是“老衙门”。
这两溜儿楼房的下一层，现在满开了铺子。铺子前面是长廊，一天到晚是来来去去的人。
紧接着教堂，直伸向运河去的是公爷府；这个一半属于小方场，另一半便属于运河了。圣马克堂是方场的主人，建筑在十一世纪，原是卑赞廷式，以直线为主。
十四世纪加上戈昔式的装饰，如尖拱门等；十七世纪又参入文艺复兴期的装饰，如栏干等。所以庄严华妙，兼而有之；这正是威尼斯人的漂亮劲儿。
教堂里屋顶与墙壁上满是碎玻璃嵌成的画，大概是真金色的地，蓝色和红色的圣灵像。这些像做得非常肃穆。
教堂的地是用大理石铺的，颜色花样种种不同。在那种空阔阴暗的氛围中，你觉得伟丽，也觉得森严。
教堂左右那两溜儿楼房，式样各别，并不对称；钟楼高三百二十二英尺，也偏在一边儿。但这两溜房子都是三层，都有许多拱门，恰与教堂的门面与圆顶相称；又都是白石造成，越衬出教堂的金碧辉煌来。
教堂右边是向运河去的路，是一个小方场，本来显得空阔些，钟楼恰好填了这个空子。好像我们戏里大将出场，后面一杆旗子总是偏着取势；这方场中的建筑，节奏其实是和谐不过的。
十八世纪意大利卡那来陀（canaletto）一派画家专画威尼斯的建筑，取材于这方场的很多。德国德莱司敦画院中有几张，真好。
公爷府里有好些名人的壁画和屋顶画，丁陶来陀（tindtoretto，十六世纪）的大画《乐园》最著名；但更重要的是它建筑的价值。运河上有了这所房子，增加了不少颜色。
这全然是戈昔式；动工在九世纪初，以后屡次遭火，屡次重修，现在的据说还是原来的式样。最好看的是它的西南两面；西面斜对着圣马克方场，南面正在运河上。
在运河里看，真像在画中。它也是三层：下两层是尖拱门，一眼看去，无数的柱子。
最下层的拱门简单疏阔，是载重的样子；上一层便繁密得多，为装饰之用；最上层却更简单，一根柱子没有，除了疏疏落落的窗和门之外，都是整块的墙面。墙面上用白的与玫瑰红的大理石砌成素朴的方纹，在日光里鲜明得像少女一般。
威尼斯人真不愧着色的能手。这所房子从运河中看，好像在水里。
下两层是玲珑的架子，上一层才是屋子；这是很巧的结构，加上那艳而雅的颜色，令人有惝恍迷离之感。府后有太息桥；从前一边是监狱，一边是法院，狱囚提讯须过这里，所以得名。
拜伦诗中曾咏此，因而便脍炙人口起来，其实也只是近世的东西。威尼斯的夜曲是很著名的。
夜曲本是一种抒情的曲子，夜晚在人家窗下随便唱。可是运河里也有：晚上在圣马克方场的河边上，看见河中有红绿的纸球灯，便是唱夜曲的船。
雇了“刚朵拉”摇过去，靠着那个船停下，船在水中间，两边挨次排着“刚朵拉”，在微波里荡着，像是两只翅膀。唱曲的有男有女，围着一张桌子坐，轮到了便站起来唱，旁边有音乐和着。
曲词自然是意大利语，意大利的语音据说最纯粹，最清朗。听起来似乎的确斩截些，女人的尤其如此——意大利的歌女是出名的。
音乐节奏繁密，声情热烈，想来是最流行的“爵士乐”。在微微摇摆地红绿灯球底下，颤着酽酽的歌喉，运河上一片朦胧的夜也似乎透出玫瑰红的样子。
唱完几曲之后，船上有人跨过来，反拿着帽子收钱，多少随意。不愿意听了，还可摇到第二处去。
这个略略像当年的秦淮河的光景，但秦淮河却热闹得多。从圣马克方场向西北去，有两个教堂在艺术上是很重要的。
一个是圣罗珂堂，旁边有一所屋子，墙上屋顶上满是画；楼上下大小三间屋，共六十二幅画，是丁陶来陀的手笔。屋里暗极，只有早晨看得清楚。
丁陶来陀作画时，因地制宜，大部分只粗粗钩勒，利用阴影，教人看了觉得是几经琢磨似的。《十字架》一幅在楼上小屋内，力量最雄厚。
佛拉利堂在圣罗珂近旁，有大画家铁沁（titian，十六世纪）和近代雕刻家卡奴洼（canova。
8.威尼斯的小艇的资料
面积：只有6.9平方公里。
人口：居民只有10万人左右。
威尼斯是一个美丽的水上城市，它建筑在最不可能建造城市的地方-水上，威尼斯的风情总离不开“水”，蜿蜒的水巷，流动的清波，她就好像一个漂浮在碧波上浪漫的梦，诗情画意久久挥之不去。威尼斯这个城市，有一度曾握有全欧最强大的人力、物力和权势。威尼斯的历史相传开始于公元453年；当时威尼斯地方的农民和渔民为逃避酷嗜刀兵的游牧民族，转而避往亚德里亚海中的这个小岛。威尼斯外形像海豚，城市面积不到7.8平方公里，却由118个小岛组成，177条运河蛛网一样密布期间，这些小岛和运河由大约350座桥相连。整个城市只靠一条长堤与意大利大陆半岛连接。
9.威尼斯的小艇的资料
名称：Gondola 狭长轻舟“贡多拉”，俗称“凤尾船”，又叫“刚多拉”，“刚朵拉”（Gondola），它的历史可以上溯至11世纪，船身纤巧、船底扁平，使它十分适合在狭窄又浅平的水道中行驶。
贡多拉船身采用不对称设计，所以在航行中，船会向一边倾。船首铜刻的图形代表总督的帽子与威尼斯的6个行政区，另一侧边的横杠代表朱德卡岛，贡多拉是威尼斯的象征。
早期的贡多拉被漆上各种五颜六色的色彩，威尼斯贵族们喜欢乘坐雕刻精美，装饰着绫罗绸缎的贡多拉互相斗富。当时威尼斯政府为了杜绝人们炫耀财富的行径，以及漫无止境的提高贡多拉的价位，在1562年规定贡多拉统一漆上黑色的船身，成为现在旅客所看到贡多拉面貌。
现在唯一可以让这些船主发挥的空间，就只剩下船尾及两弦的金色海马，以及船上的鲜花装饰。 小船的载重量可达1200公斤，持续时速可达三海里，而且只需一个人划桨即可。
难怪威尼斯船运史博物馆长鲁宾•德•塞尔文认为，从能量投入与速度的比率看，这种小船是“世界上效益最高的船只”。 贡多拉的起源： 同美国的快帆船和阿拉伯的三角帆船一样，被称为贡多拉（gondola）的威尼斯小船，不仅是一种独特的船，而且具有着神奇的色彩。
可谓是威尼斯漂浮在水面上的城市象征。 威尼斯小船的起源，最早可以追溯到1094年。
当时，维托•法利埃公爵颁布了一项特许令，准许部分村民有权制造小船。 威尼斯小船的形状历经几百年变迁，随着威尼斯社会和经济的发展，得到不断改进。
它的历史，可以说是一部在航海领域，应用达尔文进化论的历史，体现了小船与其所在的地理环境和人文环境之间的辩证关系。 威尼斯在建城以前，还是一个由若干零星村落组成的松散联邦式部落。
随着人口增加，村民们开挖了许多运河。后来，随着运河网逐渐扩大，河道越来越多，最终形成了我们今天看到的迷宫般的水上交通网。
20世纪的城市规划师和建筑师李•科巴西尔誉其为“完美无缺的心脏系统“。威尼斯城这种与众不同的发展过程，在交通方面主要依靠畜力是不行的，必须有一种能够在狭窄而又难以通过的运河上行驶的船，以尽可能快的速度，在越来越远的距离内，运载日益增多的居民。
于是，威尼斯小船便应运而生。 贡多拉的船夫： 海边有许多“贡多拉” 游船，水手们穿着得很整齐，颇有特色的黑色服装，戴着飘着带子帽子，脖子上不知是为了美，还是为了分不同的帮派，都系着各色的领带。
系同一领带的水手都聚在一起，等待游客租船游运河。 “贡多拉”水手是黑发碧眼的意大利小伙子，风流洒脱、口若悬河，又是天生好歌喉，此时正是良辰美景之际，他忍不住引吭高歌一曲意大利歌剧。
船歌是起源于贡多拉船工所唱的歌，广泛流行于意大利。十九世纪成为一种人们所喜爱的浪漫抒情曲体裁。
船歌的曲调淳朴流利，优游自在，通常为6/8拍子，强拍和弱拍有规则地交替和起伏，描写船的摇曳晃动。法国作曲家奥芬巴赫的歌剧《霍夫曼的故事》第二幕中的船歌，是一首典型的威尼斯贡多拉船歌。
在月光明朗的夜里，诗人霍夫曼的朋友尼克劳斯和诗人的情人朱丽叶塔坐着贡多拉，徜徉在威尼斯的运河上，唱着这首二重唱，象微波荡漾一般上下起伏的曲调，紧密配合着一摇一摆的伴奏音型。全曲分三段，从“吹吧，微风”开始是第二段。
第三段的曲调和歌词，都是重复第一段。最后，朱丽叶塔和尼克劳斯唱着“啊”字，互相呼应。
歌声渐渐消失在晚风中。船歌除声乐曲外，还有器乐曲。
器乐曲中的船歌，是一种抒情小品，和声乐曲的船歌一样，具有歌唱性的抒情旋律和摇晃动荡的伴奏音型，也常常用6/8拍子写成。门德尔松的钢琴曲《无词歌》中，有三首《威尼斯贡多拉歌曲》，其中第一首《g小调无词歌》是1830年在威尼斯写的。
音乐清新流利，优美生动；婉转如歌的曲调和摇曳起伏的节奏贯穿全曲，塑造了水面上轻舟荡漾的音乐形象。 轻舟穿行于设计美妙的桥梁，岸上人群熙熙攘攘，夕阳西下，霞光满天，圣玛利教堂上大小两个圆顶在夕阳残照中更加雄伟壮美，远处宫殿巍峨，屋宇气象，水上泛舟，天上浮云，水中光影，仰视两岸富商豪宅、花样翻新，风格迥异、阳台鲜花争奇斗艳。
威尼斯的贡多拉大赛： 每年在9月的第一个礼拜天，威尼斯的大运河上就会举办一项这样的大赛，平常在大运河上悠闲摆渡的贡多拉船夫，一下子都换上了中古世纪文艺复兴时期的传统服装，在大运河上比个高低。 意大利的贡多拉对许多人来说并不陌生，据悉在极盛时期，威尼斯的贡多拉数量还曾高达1万艘以上。
与水为邻的威尼斯，从过去几个世纪以来，就一直流传着各式的赛船游戏，但是最主要的还是9月的这一场盛大的历史性船赛。这一场历史性船赛，从威尼斯王国时代就已经开始，一年举办1次，而且数百年来从未中断。
最初的缘起据说与军事演练有关，之后才逐渐演变为社区荣耀的竞赛，如果你在九月的第一个礼拜天来到威尼斯，运河上船只摩顶放踵，交通大拥塞的情况就是你可以预期的盛况。 船赛当天，大运河上执行了交通管制的通告，从下午2:30~20:00限时通行。
对於以船为主要交通工具的威尼斯人，这自然是一件影响民生的重要大。
10.威尼斯以及威尼斯小艇的资料简介
威尼斯是世界闻名的水上城市，河道纵横交叉，小艇成了主要的交通工具，等于大街上的汽车。
威尼斯的小艇有二三十英尺长，又窄又深，有点像独木舟。船头和船艄向上翘起，像挂在天边的新月，行动轻快灵活，仿佛田沟里的水蛇。 我们坐在船舱里，皮垫子软软的像沙发一般。小艇穿过一座座形式不同的石桥，我们打开窗帘，望望耸立在两岸的古建筑，跟来往的船只打招呼，有说不完的情趣。
威尼斯小艇的资料
第一条威尼斯小艇——贡多拉如同画舫，到后来，为了避免一些人炫耀自己的小艇，都把贡多拉统一改成黑色，呈月牙形。到了一些很重要的节日的时候，才能把普通的贡多拉改成花船。