7月26日消息，汽车碰撞测试中，常见的项目如正面、偏置、侧碰，对于燃油车来说或许是一道坎，但对于纯电动车，尤其是那些采用了一体化压铸、CTB技术的电动车而言，属实都是小儿科。
不过在实际生活中，有一种危险率和致死率极高的侧面碰撞需要格外引起注意，那就是侧面柱撞。
常见的情况比如高速行驶时失控滑出路面撞到树或者是坚固的金属柱，由于撞击面小，而且侧面基本没有什么溃缩区域，所以产生的后果也往往比较严重，而且还有可能导致动力电池受损，引起热失控，发生火灾，后果会不堪设想。
近日，中汽中心广州检验中心使用比亚迪海豹，进行了一场“双面侧柱碰撞试验”，用同一台车，在一次标准侧柱碰的基础上，再次进行侧面柱碰。
具体来说，第一次碰撞试验，比亚迪海豹整车以32km/h的速度和75°的角度，撞击254mm钢性柱，随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。
试验结果显示，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右；相比传统车身结构，CTB电池车身一体化结构为力的传递提供更顺畅的路径，全平底板设计，让海豹的白车身侧向传力结构更稳定、更连贯。
更让人没想到的是，碰撞后电池包几乎无变形，无起火，拆下来装到另外一台海豹上，依旧可以顺利开动，不得不说，海豹所采用的的CTB技术在碰撞时确实有两把刷子。
