特斯拉竟然潜藏着一支神秘小组。
代号：分流小队。
这支小队只干一件事：
续航里程有问题预约维修？好，给您取消了。
修个车而已，取消干嘛？
有媒体调查发现，特斯拉的实际续航低于其宣传的续航。
实际续航会低于车商声称的续航，这是大家心知肚明的事。
不一样的是，特斯拉在几年前就编写软件，使得显示的续航里程大于实际续航。
特斯拉的车主越来越多，有车主开车时发现续航能力大打折扣，就预约特斯拉的服务中心，要求维修。
可这样的车主，太多了，特斯拉的服务中心挤爆了。服务中心也清楚，这续航大概率，它没问题。预约也白预约。
访问量太高，服务中心扛不住，分流是必然。
于是，特斯拉暗部，分流小队，在去年夏天秘密成立。
一位美国特斯拉车主自驾游，发现车子的续航里程严重打折扣，就找特斯拉预约维修，不久收到短信，预约被取消。
类似的案例在美最近有很多，这都要“归功于”特斯拉在内华达成立的神秘团队：
分流小队（Diversion Team）
这支小队只有一项任务：尽可能地取消续航里程相关的维修预约。
一是能降低成本：分流小队一周能取消数百起预约，每取消一起大概能为特斯拉省下一千美元。
二是为了分流服务中心的压力。
车子的续航里程和特斯拉宣传不符，这种问题的车主太多了，他们挤爆了特斯拉的服务中心。
有其他问题的客户要和他们一起排队，一个预约甚至要排一个月，这严重拖累了公司相关业务。
尤其是，这些车主要求维修的车子，大概率并没有问题。
有问题的是特斯拉近年对续航里程的夸大。
这支小队成立的根本原因，是给特斯拉吹牛皮“上税”：
据知情人士透露，编写代码对剩余续航进行“乐观估计”，还是马斯克的指示，早在Model X还未上市时，特斯拉就这么干了。但不确定现在是否依然如此。
抬高了车主对续航的期望，实际续航能力却没那么厉害，在美引起大量投诉，无奈专门成立一支小队应对。
特斯拉研发电车这么多年，之前夸大宣传的续航里程怎么来的？
没有机构出来管吗？
电车在美上市前，对续航能力的测量其实有两种方案：
一种是统一使用美环保局标准，定下数据，福特、奔驰和保时捷都是这种方案。
一种是允许车企进行额外测试，然后提供自己的里程数据，这种显然对车企更有利。
特斯拉选择的就是这种方案，续航里程是用户购车时考虑的关键因素，给了车企做文章的机会，那车企肯定把握住了。
宣传的续航比实际高，也就不奇怪了。
神奇的是，特斯拉显示的续航里程。
电车分析公司Recurrent回收了超8000辆特斯拉，然后在寒冷和炎热环境下进行了测试，结果发现特斯拉仪表盘上对续航里程的预估没变。
大家都知道，电池和人一样，环境温度过高过低都不好。温度过低时电池会启动保护程序加热，这不可能一点额外耗电都没有。
特斯拉的车辆其实能根据外部环境变化从而调整续航预估，只不过没显示到仪表盘上。
Recurrent的CEO凯斯表示，当用导航时，导航系统显示的续航就会根据环境变化而调整，包括温度。
特斯拉在续航里程上“耍小聪明”，最终自食其果。
在今年特斯拉被韩国罚款210万美金，这还不算完。
6月19日马斯克本人和两名特斯拉在韩负责人，在特斯拉的韩国网站还发布了公告：
通过在制造、进口和销售我们的电动汽车中从事虚假、夸大和欺骗性的广告活动来采取行动。
美环保局之前也要求，从2020年起，特斯拉要将宣传的续航里程平均下调3%。
特斯拉的神秘小组取消车主的预约，为企业省下了一笔可观的费用，可是特斯拉最终又缴纳罚款损失一笔钱，还被勒令修正宣传的里程。
这种鸡贼的做法，好像一无是处。真的是这样吗？
神秘小组处理问题的方式不值得赞扬。
但是处理的态度竟然一反马斯克平常的高调，悄悄处理问题，一点动静都没。
最近车圈的动静倒是不小：
比亚迪的法务部起诉微博知名汽车博主，蔚来法务部宣布起诉“车事纪”一审胜诉，长城汽车启动针对六个涉嫌严重侵权账号……
法务部们重拳出击，高调，狠辣，杀一儆百，车圈一时轰动，好不热闹。
车企捍卫正当权利，也引发了网友们议论纷纷。
比如理想汽车起诉某汽车贴膜店，让一些网友觉得：
虽然后来理想汽车法务部出来解释，起诉并非因为普通的商标侵权，而是该店冒充理想汽车官方。
可这过程中，还是容易被不明真相的网友认为店大欺客、大公司打压小个体之类的，会有弱者同情，高调之下，也会有负面形象。
这或许是新势力和国产自主品牌法务部大张旗鼓背后，需要警惕的地方。
悄悄可能不是别离的笙箫，悄悄有时可能是解决问题的法宝。
参考链接：
https://www.reuters.com/investigates/special-report/tesla-batteries-range/