如今，小型新能源车成为很多人通勤代步的首选车。就像比亚迪海豚、上汽大众ID.3，都备受青睐。
作为小型新能源车中的销冠，比亚迪海豚近期的月销量超过了2.6万台，其热销可以说让友商“分外眼红”的同时又无可奈何。
面对价格亲民的上汽大众ID.3，比亚迪海豚还“香”吗？
外观方面，青菜萝卜，各有所爱，这里不再赘述。
首先来聊聊空间方面，比亚迪海豚的车身尺寸为4125/1770/1570mm，轴距为2700mm；上汽大众ID.3的车身尺寸为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm。
尽管两款车都是典型的A0级车，但一眼就可以看出，其轴距已经接近B级燃油车的水平。从数据上看，上汽大众ID.3的空间表现更有优势，特别是在头部和腿部空间方面更加宽敞。
值得注意的是，由于比亚迪海豚的前排采用的是一体式的座椅，加上A柱设计较粗，因此从视觉效果上看，ID.3的内部看起来更为宽敞通透。
除了空间表现，两款车在性能方面有着更为明显的“差距”。首当其冲的是，比亚迪海豚采用前驱，上汽大众ID.3采用后驱。
两款车的动力参数其实差别不大，但是比亚迪海豚在踩油门时可能会出现打滑情况，从而影响动力性能。
上汽大众ID.3凭借极小的转弯半径，而被誉为“纯电小钢炮”。
底盘方面，更能看出两款车功底的差异。比亚迪海豚采用后轮非独立悬挂组合，相比上汽大众ID.3的减震性也相对较低。当车辆过弯或经过减速带时，驾乘者可能会明显感受到颠簸，可能引起不适感。
上汽大众ID.3采用前后独立悬挂，行驶质感相对较好。
能耗方面，海豚标配热泵空调，冬季能耗表现更有优势。当然，海豚能耗低也是有妥协的地方，空调温度有所控制。在其它季节，两款车的实际续航表现差不多。
最后来看大家非常关注的智能化配置。在这方面，比亚迪海豚可以说全面反超，不仅有着“键盘值”很高的旋转大屏，同时在智能配置方面也更丰富。而上汽大众ID.3采用的是大众自己的车机，中规中矩。
总体而言，比亚迪海豚在智能化方面是完胜的。不仅是比亚迪海豚，很多国产车的智能化水平相比合资车，都是遥遥领先的。
编后语：
对比来看，上汽大众ID.3的产品力超过了比亚迪海豚。此次推出惊爆价为12.59万的活动，也会瓜分一部分海豚的销量，但这对于比亚迪海豚来说影响并不会太大。