7月31日消息，就在今日，零跑汽车发布中央集成式电子电气架构，命名为“四叶草”，官方表示，“四叶草”寓意向阳开放、迭代力强，与零跑全新架构“四域合一”的特征相符合。
据介绍，零跑“四叶草”架构将融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，未来基于该架构研发的车型将拥有更高的集成度，可以实现无感OTA、个性化功能集成等。
该架构使控制器数量从42个减少至28个，线束从1800米减少至1500米，数据宽带可从100Mbps增加至1000Mbps，电源管理模式也能从10余种增加至30余种。此外，官方号称使用两颗芯片实现中央超算，具备“高算力、快通讯、低时延”的特征。
该平台提供了标配/中配/高配三种解决方案，以供后续车型根据定位适配：
高通骁龙8155+恩智浦S32G中配；支持6-12个扬声器；支持4个屏幕及AR-HUD；支持4路环视摄像头；支持12层超声波量达。
高通骁龙8295+恩智浦S32G高配；最大支持20+扬声器 （外置功率放大器）；最大支持4路2.5K分辨率、1路1080P、2路720P；支持4路环视摄像头；支持L2/L2+级智能辅助驾驶
高通骁龙8295+恩智浦S32G高配+英伟达OrinX；最大支持20+扬声器 （外置功率放大器）、最大支持4路2.5K分辨率、1路 1080P、2路720P；支持4路环视摄像头；支持4路盲区摄像头、4路盲区角雷达；支持激光雷达、高精地图；支持L2++级高阶智能辅助驾驶
其中，高通骁龙8295芯片可用于实现ACC等L2级智能驾驶，同时还能与智能座舱深度融合，并集成功放、环视、疲劳监测等功能。
软件架构方面，“四叶草”架构支持多系统软件深度融合，可实现更强交互和用户体验。同时，该架构还预留了超过500个接口，可实现声、光、门窗、屏幕、灯组 、屏幕、空调等软硬件接口个性化自定义。
据悉，该架构将实现国内首家中央超算平台量产，基于此架构全新平台研发的首款全球车，将于9月在慕尼黑车展亮相，更为重磅的是，零跑称已境外企业正在其进行洽谈技术合作，且已有实质性进展，或许某一天正如大众和小鹏合作一样，也会爆出惊人的消息吧。
