9月15日消息，两天前，欧盟委员会主席冯德莱恩 （von der Leyen） 在欧洲议会发表年度盟情咨文时宣布，欧盟委员会正式启动针对中国进口电动车的反补贴调查。
根据《欧盟反补贴条例》，在正式启动调查后9个月内将做出初步裁决，不超过13个月内将做出终裁，其调查对象是当前进口的商品，对启动调查之前的进口商品不做追溯。
以下是有关这一举措的3个重大问题：
1.中国电动汽车出口到欧洲增长了多少？
欧洲已成为中国汽车品牌的主要出口市场。海关数据显示，2023年前7个月，中国对欧盟的新能源汽车出货量同比增长112%，较2021年增长361%。
欧盟委员会表示，中国在欧洲销售的电动汽车份额已上升至8%，到2025年可能达到15%。
2.为什么中国制造的电动汽车更便宜?
这主要是由于政府实施了10年的激励和补贴产业促进政策，使之成为世界上最大的电动汽车市场，并拥有了包括原材料在内的全球电动汽车供应链。
欧盟委员会表示，中国制造的电动汽车通常比欧盟制造的车型便宜五分之一。
该政策还催生了全球最大的电动汽车电池制造商宁德时代(CATL)和今年取代大众成为中国最畅销汽车品牌的比亚迪等行业重量级企业。
中国的成本和供应链优势吸引了外国公司到中国生产。其中最著名的是特斯拉，其位于上海的巨型工厂在2022年生产了70多万辆汽车，占这家美国汽车制造商总产量的一半。雷诺和宝马也在中国生产出口汽车。
3.欧盟的调查对象是谁?
欧盟的反补贴调查涵盖了来自中国的电池动力汽车，因此也包括了中国市场的非中国制造商。
美国智库战略与国际研究中心(Center for Strategic and International Studies)表示，最大的单一出口商是特斯拉。今年1月至4月，特斯拉占中国电动汽车出口的40%。
出口到欧洲的热门中国品牌包括吉利旗下的沃尔沃和汽旗下的名爵。
市场领导者比亚迪、蔚来汽车和小鹏汽车等其他公司也开始向欧洲国家扩张，包括荷兰和丹麦。（小小）